Kuvasatoa Suomen ajoilta

Rattia kääntää tiimin kuljettajana toimiva Jari "Wehny jr" Vehniäinen. Koko tiimi on raumalainen. Yhtään porilaista ei ole tiimiin yrittänyt soluttautua;)

Nostalgiadragsteria rakennettaessa oli yksi tärkeä kiinnekohta se, että sitä voitiin ajaa myös paluustrippiä takaisin rungon notkuessa kuljettajaystävällisesti ja yleisöä kosiskellen. Tiimin yhtenäinen pukeutuminen oli tietysti itsestäänselvyys eikä siitä lipsuttu tiimin sisällä. T-paitoina koko tiimillä American Graffiti II -elokuvasta tuttu Milner racing team asuste. Näitä ei myyty ulkopuolisille!

Kuvassa dragsteri on hinauksessa ja näin ollen kone sammutettuna. Kuvat ovat vuodelta 1992 kun dragsteri oli valmistunut edellistalvena ja kuljettaja ajoi lisenssin laitteella Alastaron nitronatikoissa heinäkuussa.

 

Ainoita Suomessa

Raumalainen etumoottoridragsteri on erikoisuus kotimaisilla radoillamme, sillä etumoottoroituja pitkärunkoisia dragstereita on vain muutama Suomessa. Mm. porilaisen Harri Forsten hankki kaudelle 2008 uuden etumoottoridragsterin, jolla ajoi Super Compissa kohtuullisella menestyksellä.

Tieto lokakuulta 2007: Uusi etumoottoridragster on siirtynyt suomalaisomistukseen!! 1960-luvulla rakennettu FED kisaa ilmeisesti alkuun Amerikan radoilla, mutta siirtynee tulevaisuudessa myös kotimaan radoille. Hienoa kun nostalgiadrag saa uusia jäseniä myös täältä pohjan perukoilta!

Nähtäväksi jää, nähdäänkö tulevaisuudessa kaksi/kolme etumoottoridragsteria rinnakkain kiihdytysstripillä...

Tällä hetkellä FED -front engine dragster - viettelee hyvin ansaittuja eläkepäiviään raumalaisessa omistuksessaan ja odottelee uuden perän asentamista tallin perukoilla. Näiden kotisivujen tarkoituksena on aktivoida tiimin jäseniä ja tietysti myös toimia kanavana suurelle yleisölle.

Tulevaisuus on hyvinkin hämärän peitossa; jatkaako tiimi laitteen säilytystä vai alkaako peräti kisata sillä uudelleen? On myös ollut puheita, että laite myytäisiin vaikkapa Ruotsiin, mutta riittävää kiinnostusta ja rahaa ei ole vielä tullut vastaan, että moinen kauppa saisi syntynsä.

Uudella vuosituhannella dragsteri ei ole vielä käynyt ja jos niin käy, saattaa olla että keulilla tai perässä hirnuu pikkulohkoinen V8 remmiahtimella ryyditettynä, sillä suuntausta on ollut sille puolelle.

Miten käy? Sen näyttää vain aika, joka koko ajan raksuttaa dragsterin eduksi, sillä mitä vanhempi siitä tulee, sen varmempi nostalgia-arvo sillä on...

 

 

 

 

 

Täältä löytyvät